{"id":2189,"date":"2023-08-08T17:32:46","date_gmt":"2023-08-08T15:32:46","guid":{"rendered":"https:\/\/aircodue.it\/?p=2189"},"modified":"2023-08-08T23:49:08","modified_gmt":"2023-08-08T21:49:08","slug":"frascold-s-p-a-e-aircodue-innovano-i-sistemi-di-climatizzazione-ferroviaria-con-una-pompa-di-calore-a-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aircodue.it\/en\/news\/frascold-s-p-a-e-aircodue-innovano-i-sistemi-di-climatizzazione-ferroviaria-con-una-pompa-di-calore-a-co2\/","title":{"rendered":"Frascold S.p.A. e Aircodue Innovano i Sistemi di Climatizzazione Ferroviaria con una Pompa di Calore a CO2"},"content":{"rendered":"

Il settore ferroviario, tra tecnologie e vincoli normativi<\/strong><\/p>\n

Lo sguardo del comparto ferroviario \u00e8 sempre pi\u00f9 attento alla sostenibilit\u00e0, al fine di accelerarne la transizione energetica. Un\u2019evoluzione che si \u00e8 declinata fino ad ora nell\u2019efficientamento dei treni, alimentati da accumulatori elettrici, convogli a idrogeno, o ancora ibridi, che coniugano diesel e batteria. In questo paradigma, la climatizzazione gioca un ruolo strategico e rappresenta una sfida a livello tecnologico e legislativo per gli operatori del mondo HVAC&R. Nello specifico, la scelta del refrigerante per gli impianti di riscaldamento e raffrescamento \u00e8 determinata da regolamentazioni sia in materia di ambiente, come l\u2019F-Gas, sia di sicurezza antincendio e controllo del fumo, disciplinata dalla normativa europea EN 45545-2:2013. Se la prima punta a eliminare i gas fluorurati a effetto serra dal mercato, la seconda stabilisce i requisiti per la valutazione del comportamento al fuoco e al fumo dei materiali e componenti utilizzati e viene applicata a diverse aree dei veicoli, compresi i sistemi di raffreddamento e i fluidi utilizzati.<\/p>\n

Frascold e Aircodue promuovono un progresso sostenibile<\/strong><\/p>\n

Il lavoro di squadra tra Frascold e la start up Aircodue \u2013 Spin Off del Gruppo Miri, leader in ambito Ferroviario e nel campo delle Energie Rinnovabili <\/em>\u2013 rivoluziona il settore assolvendo al contempo ai vincoli sopra citati, grazie allo sviluppo di un\u2019innovativa pompa di calore a CO2<\/sub>, caratterizzata da diverse innovazioni tecnologiche e dotata di compressori della serie transcritica di Frascold. Quattro gli ambiziosi obiettivi alla base della partnership: risparmio energetico, limitato impatto ambientale, costi di manutenzione contenuti ed elevata affidabilit\u00e0, nel pieno rispetto delle norme nazionali e internazionali.<\/p>\n

Il progetto ARCA rende naturale la climatizzazione<\/strong><\/p>\n

Il progetto ARCA \u2013 Air Source Reversible CO2<\/sub> Air Conditioner<\/em> \u2013 di Aircodue adotta soluzioni tecniche brevettate e si declina in un dimostratore di un impianto splittato di circa 28 kW, calibrato sul fabbisogno di una carrozza ferroviaria per le medie distanze, che trova largo impiego in Italia. In collaborazione con Frascold, lo studio ha indagato se fosse possibile sostituire l\u2019impianto esistente (drop-in<\/em>) con una nuova pompa di calore a CO2<\/sub> in grado di funzionare secondo la configurazione pregressa e provvedere al fabbisogno dell\u2019intero convoglio. Condizione sine qua non<\/em>, la nuova soluzione non deve assorbire o richiedere una potenza maggiore rispetto al sistema originario a R134A, dove il convertitore statico trasforma la corrente continua in corrente alternata, alimentando tutte le utenze di bordo.<\/p>\n

Nel dettaglio, la pompa di calore si compone di un\u2019unit\u00e0 esterna, contenente i compressori del circuito primario e ausiliario, nonch\u00e9 un\u2019unit\u00e0 interna, la parte ventilante per il raffrescamento e il riscaldamento del locale passeggeri.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/td>\nR134A<\/strong><\/td>\nARCA CO2<\/sub><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di raffreddamento*<\/em><\/td>\n28,0 kW<\/td>\n28,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza assorbita*<\/em><\/td>\n15,4 kW<\/td>\n16,3 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di riscaldamento (p.d.c)**<\/em><\/td>\nNon previsto<\/td>\n16,1 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza assorbita (p.d.c) **<\/em><\/td>\nNon previsto<\/td>\n9,30 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza del riscaldamento elettrico di emergenza<\/em><\/td>\n10,0 kW<\/td>\n10,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Controllo di capacit\u00e0<\/em><\/td>\nOn-Off<\/td>\nModulazione continua<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
*condizioni di progetto termoigrometriche estive<\/em><\/p>\n

\u00a0** condizioni di progetto termoigrometriche invernali<\/em><\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Per la selezione del compressore pi\u00f9 adatto all\u2019applicazione, i due team tecnici si sono avvalsi del software di Frascold al fine di valutarne le prestazioni, in tutto il range di funzionamento, per poi optare per la serie a pistoni TK, nel modello D-TK, a tecnologia transcritica. Sinonimo di alta efficienza, flessibilit\u00e0 e affidabilit\u00e0, questi compressori sono progettati per resistere a elevate pressioni di fermo impianto, grazie al loro design robusto e a una standstill pressure<\/em> fino a 100 bar (a), garanzia di superiori standard di sicurezza. Elemento distintivo della famiglia \u00e8 la regolazione meccanica CapaFlexTM<\/sup>, che consente di modulare il passaggio della portata di refrigerante attraverso luci di aspirazione. L\u2019alternanza di periodi di apertura e chiusura di queste ultime assicura, infatti, la corretta parzializzazione del compressore, a favore di un carico ottimale che limita al massimo i cicli on-off. Un sistema di controllo per un significativo vantaggio anche in termini prestazionali. Ulteriore punto di forza dei D-TK \u00e8 un basso trascinamento dell\u2019olio che riduce al minimo le perdite, per una protezione e lubrificazione di tutte le parti in movimento.<\/p>\n

Con Air Source Reversible CO2<\/sub> Air Conditioner parlano i dati<\/strong><\/p>\n

I dati prestazionali della pompa di calore sono stati confrontati con quelli di un impianto tradizionale, grazie alla simulazione dinamica del suo funzionamento in riscaldamento, considerando un ampio range<\/em> di temperature invernali. Condotto attraverso la Diagnosi Energetica di un veicolo per le medie distanze e con l\u2019impiego di un software dedicato. lo studio prende come riferimento tre localit\u00e0 rappresentative delle principali aree geografiche italiane, ovvero il Brennero, Roma e Palermo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\nBrennero<\/strong><\/td>\nRoma<\/strong><\/td>\nPalermo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Requisiti energetici stagionali<\/em><\/td>\nkWh<\/td>\n25913<\/td>\n8901<\/td>\n4095<\/td>\n<\/tr>\n
Consumi energetici di un\u2019unit\u00e0 tradizionale<\/em><\/td>\nkWh<\/td>\n30713<\/td>\n12885<\/td>\n7000<\/td>\n<\/tr>\n
Consumi energetici ARCA<\/em><\/td>\nkWh<\/td>\n15102<\/td>\n5529<\/td>\n2917<\/td>\n<\/tr>\n
Risparmio energetico annuale<\/em><\/td>\n%<\/td>\n51<\/td>\n57<\/td>\n58<\/td>\n<\/tr>\n
Risparmio di emissioni di CO2<\/sub><\/em><\/td>\nTon CO2<\/sub><\/td>\n6,8<\/td>\n3,2<\/td>\n1,8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Una volta realizzato il prototipo, \u00e8 stata condotta un\u2019ampia campagna di test in camera climatica, durante la quale \u00e8 stato possibile verificare le prestazioni sia in riscaldamento sia in raffrescamento, confermando cos\u00ec i dati teorici.<\/p>\n

Mirco Pasotti, Sales Area Manager di Frascold<\/strong> dichiara \u201cI risultati emersi dallo studio sono notevoli. La pompa di calore consente, infatti, un risparmio che va dal 51% al 58% a seconda delle zone, con una considerevole riduzione in termini di tonnellate di emissioni di CO2<\/sub> in atmosfera.\u201d <\/em>E Luigi Buttiglione Direttore Tecnico di Aircodue<\/strong> continua \u201cUn progetto di grande rilevanza per l\u2019industria ferroviaria, dove la scelta del refrigerante naturale richiede un\u2019attenta valutazione del contesto installativo e normativo.\u201d <\/em>Conclude Giovanni Paone Presidente di Aircodue<\/strong>: \u201cLa CO2<\/sub>, infatti, oltre ad essere una valida soluzione alle politiche di phase-out dei refrigeranti fluorati, \u00e8 conforme alle policy ambientali e di sicurezza dei player leader del settore. A tal proposito, in virt\u00f9 della sua expertise in materia, il supporto di Frascold \u00e8 stato fondamentale. Un partner ormai storico, con cui proseguiamo la collaborazione, per sviluppare tecnologie di nuova generazione, per un\u2019evoluzione responsabile del comparto.\u201d<\/em><\/p>\n

Frascold SpA \u2013 www.frascold.it<\/a> <\/strong><\/p>\n

Frascold \u00e8 leading player nello sviluppo, produzione e commercializzazione di compressori semi-ermetici, a pistoni e a vite, a servizio dell’industria della refrigerazione, del condizionamento e riscaldamento dell’aria. Un’azienda in continua evoluzione, che ha sempre avuto un rapporto molto stretto con la natura e la sostenibilit\u00e0. Un filo blu che guida ogni giorno l\u2019Azienda a partire dai processi produttivi interni, con l\u2019introduzione di costanti miglioramenti tecnologici e che prosegue nello sviluppo e produzione di soluzioni efficienti e basso impatto ambientale. Con Headquarters in provincia di Milano, Frascold S.p.a. ha registrato nel 2022 un fatturato consolidato di oltre 92 milioni di euro. L\u2019Azienda vanta una posizione competitiva ben bilanciata, grazie al pieno controllo della catena del valore e ad un\u2019oculata strategia di internazionalizzazione, che si declina in significativi investimenti in presidi diretti in Cina, USA e India e accordi con Distributori in tutto il mondo.<\/p>\n

Credit
\nFerrovie.it<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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